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宁夏 吴忠:着力建设特种汽车制造小镇

2019-09-16 16:35 来源:新中网

  宁夏 吴忠:着力建设特种汽车制造小镇

  宁波东方电缆内幕交易案中,证监会决定对金国强罚没约738万元,罚没李广明近37万,罚没徐晓光约303万元。随后乐视网今日继续收到深交所的问询函,称乐视网持续督导机构中德证券出具并披露了《中德证券有限责任公司关于乐视网信息技术(北京)股份有限公司为公司借款提供反担保暨关联担保的核查意见》。

根据CDR发行的相关要求,已在境外上市的大型红筹企业,市值不低于2000亿元人民币;尚未在境外上市的创新企业(包括红筹企业和境内注册企业),最近一年营业收入不低于30亿元人民币且估值不低于200亿元人民币,或者营业收入快速增长,拥有自主研发、国际领先技术,同行业竞争中处于相对优势地位。若相关机制设计不当、监管力度不足,则可能给予发行人拉抬股价溢价发行的空间,破坏市场秩序,损害投资者利益。

  MINI品牌的价格调整则下探至20万区间。那么发行CDR意味着什么?谁可以申请?谁可以投资?投资者受损失了又该怎么办?这些问题在最新监管规则中都将得到解答。

  ”他称。上交所将借鉴国际成功经验,进一步丰富绿色债券、绿色证券指数等绿色金融产品序列,完善我国上市公司的可持续性信息披露框架。

不过,常山药业的公告还提及,黄国胜2018年5月17日通过深交所集中竞价交易系统累计卖出万股,减持数量超出减持计划披露的数量2531股。

  随后,欣泰电气、温德乙及相关责任主体,陆续对证监会发起行政诉讼,要求撤销处罚及禁入决定。

  欣泰电气二审输了,没能打破三年行政处罚案件被告实体“零败诉”战绩。以2017年为例,小米的营收确实主要来自智能手机,2017年,来自智能手机行业的收入为亿元,占总收入的比例为%;来自IOT与生活消费产品的营收为亿元,占比为%;来自互联网服务的营收为亿元,占比为%。

  深交所有关负责人表示,在法定期限内披露定期报告是一条不可逾越的“监管红线”。

  在最近一个多月,商汤科技相继与国内最大地铁公司上海申通地铁签约,落地交通出行场景;与成都市签约,落地一带一路区域总部,拓展西部市场;与阿里巴巴集团、香港科技园联合成立香港人工智能实验室,成为首个响应中央政府号召支持香港国际科创中心建设的项目;与美国麻省理工学院(MIT)签定战略合作,共同推进AI学术科研突破;与华东师范大学等共同发布全球第一本人工智能高中教材,并与清华大学附中、上海交大附中等40所国内重点中学签约,开设人工智能课程,推动AI在教育行业的落地。此前,关于设立新交易板块的消息也一直为市场所关注。

  编辑:张瑜

  随后乐视网今日继续收到深交所的问询函,称乐视网持续督导机构中德证券出具并披露了《中德证券有限责任公司关于乐视网信息技术(北京)股份有限公司为公司借款提供反担保暨关联担保的核查意见》。

  可见,新规将其纳入规制范围十分必要;新规实施后,沪市上市公司董监高减持亿股,减持金额亿元,涉及88只股票和126个账户,日均减持金额亿元,较新规发布前董监高日均亿元的减持金额下降了70%。首批试点发行规模多大,没有明确。

  

  宁夏 吴忠:着力建设特种汽车制造小镇

 
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真不是一般“大” 国产大飞机C919究竟“大”在哪里?

2017年,分红比例在30%以上的公司有1512家,占比%;分红比例在50%以上的公司有547家,分红比例在80%以上的公司有211家。

2019-09-1612:46  来源:人民网-科普中国
 

人民网北京5月5日电 今天下午,国产大型客机C919(以下简称C919)将在上海浦东国际机场首飞。比起“大型客机”,很多人都愿意亲切地称呼其为“大飞机”,但你知道C919究竟“大”在哪里吗?记者采访了中组部“千人计划”专家、中国商飞公司系统工程专业二级专业副总师康元丽和“灵雀”团队负责人、中国商飞总体论证研究部工程师张驰,请他们为大家说说大飞机的事儿。

中组部“千人计划”专家、中国商飞公司系统工程专业二级专业副总师康元丽(中)和“灵雀”团队负责人、中国商飞总体论证研究部工程师张驰(左)(郗若楠/人民网)

“座席多 航程远 还省钱”,C919“大”的可不仅仅是体型

提起大型客机,大多数人的第一反应就是体型大,但C919“大”的可不仅仅是体型。

首先,从座席上来说,康元丽介绍,根据国际通用的专业标准,飞机的座席超过150座就属于大飞机了。C919的座席为168座,是“不折不扣”的大飞机。

其次,从航程上来说,张驰介绍,C919的航程共有5555公里,基本可以覆盖国内的主要二线城市,所以其飞行的覆盖面也非常“大”。

另外,张驰还介绍,C919使用了大量先进材料,在满足强度、刚度等前提下,减轻了不少重量。据估算,飞机每降低1%的结构重量,航空公司每年就可以节省十几万,甚至几十万的燃油花费,因此C919节省的开销也很“大”。

研制困难有多“大”?从一个螺丝钉到整架飞机皆不易

诗仙李白有诗云,“蜀道难,难于上青天”,用来形容“登蜀道”之不易,但C919的研制过程可一点也不比“登蜀道”轻松,因为研制C919的目的可不仅仅是“上青天”那么简单。康元丽和张驰介绍,C919同时具备安全、环保、经济等多种特征,为了使其具备这些特征,C919在研制过程中也遇到了相当大的困难。

从微观的角度来说,张驰介绍,在C919的研制过程中,每一个细节都经过了反复的测试和验证,哪怕是一个螺丝钉,也要保证其满足要求。比如C919将来在实际运营过程中可能会有8万次起降,那么在设计C919的时候,就会有一套相应的装置来测试C919是否能经受住在这8万个起降中可能面临的拉抻、放下等多种情况,而这种操作实际上贯穿了C919的整个设计过程。

从宏观的角度来说,康元丽介绍,从2008年开始至今,C919一共经历了9年的研制历程。其研制是一个不断积累的过程,凝聚了几代航空人的努力。在整个研发过程中,包括设计、制造、适航和试飞等环节,都遇到了很多难以预见的困难和挑战。

那么,既然如此困难,为什么还要研制这款大飞机呢?康元丽认为,研制大飞机的原因主要有两个方面:第一,从科研的角度来说,中国已经具备了研制大飞机的实力,因为在此之前,中国已经研制出了ARJ21支线客机,所以研制C919干线客机也是水到渠成的事情。第二,从市场需求的角度来说,随着经济和社会的发展,各地对交通便利的需求日益更大,C919可以很好地满足交通需求。(实习生赵鹏)

受访专家:中组部“千人计划”专家、中国商飞公司系统工程专业二级专业副总师康元丽,“灵雀”团队负责人、中国商飞总体论证研究部工程师张驰

相关知识:

1、干线客机:指乘客座位数量在100座以上的,用于主要城市之间的主要航线的民航客机。

2、支线客机:通常指的是100座以下的中短程客机。据《人民日报》报道,2019-09-16上午,成都航空公司航班号为EU6679的ARJ21—700飞机搭载70名乘客从成都飞往上海,标志着我国自主研制的首架喷气式支线客机ARJ21—700正式以成都为基地进入航线运营。

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(责编:张瑾琳、张希)

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